這些車用上了磷酸鐵鋰電池？長(zhǎng)安搭載華為電機(jī)！342批新車

電車資源 3天前

以下文章來源于電車MAX ，作者邱健


3月10日，工信部第342批《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告》新產(chǎn)品公示正式發(fā)布，在此次申報(bào)的50款新能源乘用車中，有純電動(dòng)車41款、換電車3款、插混車5款和燃料電池車1款。
● 特斯拉兩款高性能版本完成申報(bào)
在2月份，特斯拉Model 3繼續(xù)維持了可怕的銷量數(shù)據(jù)（13600臺(tái)），而剛剛交付不久的Model Y也開始逐漸顯露爆款實(shí)力（4630臺(tái)），等產(chǎn)能進(jìn)一步提升之后，其銷量可能還會(huì)持續(xù)上漲。
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和Model Y長(zhǎng)續(xù)航版同步開啟預(yù)售的高性能版售價(jià)為36.99萬元，其0-100km/h的加速時(shí)間僅為3.7秒，是目前加速最快的SUV車型。
而Model 3高性能版售價(jià)為33.99萬元，其0-100km/h的加速時(shí)間僅需3.3秒，堪比售價(jià)超過300萬元的超跑。
兩款高性能版標(biāo)配了高級(jí)版內(nèi)飾套件以及競(jìng)速套件，包含更大尺寸的輪轂、更低的懸架、鋁合金運(yùn)動(dòng)踏板、高性能剎車卡鉗、車尾擾流板等等。均采用由前異步感應(yīng)電機(jī)、后永磁同步電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，總功率339kW（461馬力），總扭矩623N·m。
根據(jù)特斯拉官方網(wǎng)站的最新信息，現(xiàn)在預(yù)定高性能版的Model 3和Model Y將分別在2021年第二季度和第三季度交付。
● 一汽-大眾ID.6 CROZZ亮相
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在第341批公告中，上汽大眾申報(bào)了MEB平臺(tái)的第二款車型ID.6 X。而作為其兄弟車型的一汽-大眾ID.6 CROZZ，兩車在造型上大同小異，均搭載隱藏式車門把手并支持雙色車頂可選。不過根據(jù)以往慣例，ID.6 CROZZ在造型上會(huì)與海外版本保持一致。據(jù)悉，新車會(huì)在即將到來的上海車展上亮相。
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車尾造型簡(jiǎn)潔耐看，繼續(xù)采用長(zhǎng)條+點(diǎn)陣狀的貫穿式LED尾燈，并沒有像上汽大眾ID.6 X那樣加入大面積的黑色飾板，整體不會(huì)顯得過于厚重，個(gè)人更喜歡ID.6 CROZZ的設(shè)計(jì)。
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上汽大眾ID.6 X
一汽-大眾ID.6 CROZZ的車身尺寸為4891/1848/1679mm（長(zhǎng)/寬/高），軸距2965mm，單看軸距已經(jīng)是中大型SUV的水平了。申報(bào)車型采用150kW的前置單電動(dòng)機(jī)，而在續(xù)航方面，一汽-大眾ID.6 CROZZ比上汽大眾ID.6 X重13kg，軸距相同，電機(jī)功率相同，因此預(yù)計(jì)兩車的續(xù)航里程差別不大。作為參考，上汽大眾ID.6 X已經(jīng)公布的續(xù)航里程為588km。
我們還注意到，一汽-大眾ID.6 CROZZ所配備的胎壓監(jiān)測(cè)系統(tǒng)為間接式，就是輪胎內(nèi)部沒有監(jiān)測(cè)硬件，只靠輪速傳感器進(jìn)行被動(dòng)檢測(cè)，因此不能直接顯示輪胎氣壓和溫度，對(duì)于輪胎扎釘子、漏氣等沒有“早發(fā)現(xiàn)早治療”的可能。這一般只會(huì)用在一些低端車上，不知道作為一輛中大型SUV，這樣的配置能否被消費(fèi)者接受。
● 長(zhǎng)安CS95純電版配華為電機(jī)！
長(zhǎng)安汽車即將推出CS95的純電動(dòng)版本（代號(hào)CS-GXNEV），搭載由華為提供的型號(hào)為“YS210XY584/TZ210XY584”的電動(dòng)機(jī)。
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雖然是一款新車型，但它采用的仍然是2018款CS95的造型設(shè)計(jì)，車身尺寸為4950/1960/1775mm（長(zhǎng)/寬/高），軸距2960mm，屬于中大型SUV。
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車尾依然配備有排氣管的造型，看來CS-GXNEV并不是長(zhǎng)安、華為、寧德時(shí)代三方合作的智能高端品牌車型，該車可視為長(zhǎng)安與華為合作的試水之作，不過這也從側(cè)面印證了該高端品牌車型后續(xù)大概率將搭載華為提供的動(dòng)力系統(tǒng)。
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華為雙電機(jī)系統(tǒng)的輸出功率非常大，前電機(jī)的最大功率195kW，后電機(jī)最大功率230kW，總共425kW（578馬力）。
● 天際ME5同時(shí)推出純電以及增程式版本
造車新勢(shì)力天際汽車在本次汽車公告中同步申報(bào)了新車ME5的純電版和增程式混動(dòng)版本。
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兩版本車型在外觀造型上沒有區(qū)別，申報(bào)圖實(shí)拍的版本采用了時(shí)下流行的“黑武士”配色，基本沒有使用鍍鉻裝飾，大燈、輪轂等均黑化處理，配合蚌殼式前艙蓋，讓整車的設(shè)計(jì)顯得較為圓潤(rùn)。新車前后均采用了貫穿式LED燈帶，前大燈為分體式，車尾的“NOVAT”標(biāo)識(shí)整合在尾燈裝飾罩內(nèi)部，十分精致。
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新車尺寸為4580/1915/1635mm（長(zhǎng)/寬/高），軸距2750mm，定位于緊湊型純電SUV，搭載150kW的單電機(jī)前驅(qū)系統(tǒng)，電池容量暫未公布。
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而增程式混動(dòng)版本將采用東安動(dòng)力提供的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，從發(fā)動(dòng)機(jī)凈功率僅72kW（98馬力）推測(cè)，該發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該使用了阿特金森循環(huán)技術(shù)。此前據(jù)相關(guān)人士透露，天際ME5電池容量30kWh，純電續(xù)航150km，其中發(fā)動(dòng)機(jī)主要給電池系統(tǒng)充電并驅(qū)動(dòng)電機(jī)工作，不直接驅(qū)動(dòng)車輛行駛。
● 紅旗H5氫燃料電池車
氫燃料電池是未來新能源汽車發(fā)展的一條不錯(cuò)的技術(shù)路徑，這一點(diǎn)也被眾多車企所共識(shí)接受。在這次新車公示中，我們發(fā)現(xiàn)了紅旗H5氫燃料電池車的申報(bào)信息，該車外觀上與傳統(tǒng)燃油版紅旗H5保持一致，所不同的是該車搭載的動(dòng)力系統(tǒng)為氫燃料電池系統(tǒng)，通過氫氣轉(zhuǎn)換為電能驅(qū)動(dòng)車輛行駛，唯一排放物只有水。
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新車僅僅在車尾增加了FCEV的標(biāo)識(shí)，整備質(zhì)量1900kg，采用氫燃料電池動(dòng)力總成，通過電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，額定功率60kW，峰值功率140kW。
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跟據(jù)此前一汽官方公布的信息顯示，紅旗H5氫燃料電池車搭載了國(guó)內(nèi)第一款采用金屬雙極板單堆的50kW級(jí)別燃料電池發(fā)動(dòng)機(jī)，體積比功率達(dá)到400w/L，其最高車速為160km/h，0-100km/h的加速時(shí)間小于10s，續(xù)駛里程可以達(dá)到450km以上。
● 眾多磷酸鐵鋰電池車完成申報(bào)
本批次公告中，還有多輛原配只有三元鋰電池的車型新增加了磷酸鐵鋰電池的版本。比如即將上市的廣汽埃安AION Y以及AION Y Pio、江淮大眾思皓E50A、江淮iEVA50換電版、東風(fēng)睿英·軒EV（軒逸換電版）、力帆生產(chǎn)的楓葉80V等等。
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磷酸鐵鋰版思皓E50A
在共計(jì)44款純電動(dòng)車型（純電+換電）中，共有22款車型采用磷酸鐵鋰電池，達(dá)到了一半。特斯拉和比亞迪已經(jīng)證明了磷酸鐵鋰電池在高端電動(dòng)汽車的應(yīng)用潛力，根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，在2020年全年，三元鋰電池共計(jì)裝車38.9GWh，占比61.1%，累計(jì)下降4.1%；磷酸鐵鋰電池裝機(jī)24.4GWh，占比38.3%，累計(jì)增長(zhǎng)20.6%。
雖然磷酸鐵鋰電池的低溫性能若等缺點(diǎn)時(shí)有曝出，但在補(bǔ)貼持續(xù)退坡的背景下，它的成本優(yōu)勢(shì)會(huì)愈發(fā)凸顯，未來磷酸鐵鋰電池滲透率有望持續(xù)提升。