這些車用上了磷酸鐵鋰電池？長安搭載華為電機！342批新車

電車資源 3天前

以下文章來源于電車MAX ，作者邱健


3月10日，工信部第342批《道路機動車輛生產企業(yè)及產品公告》新產品公示正式發(fā)布，在此次申報的50款新能源乘用車中，有純電動車41款、換電車3款、插混車5款和燃料電池車1款。
● 特斯拉兩款高性能版本完成申報
在2月份，特斯拉Model 3繼續(xù)維持了可怕的銷量數據（13600臺），而剛剛交付不久的Model Y也開始逐漸顯露爆款實力（4630臺），等產能進一步提升之后，其銷量可能還會持續(xù)上漲。
undefined
和Model Y長續(xù)航版同步開啟預售的高性能版售價為36.99萬元，其0-100km/h的加速時間僅為3.7秒，是目前加速最快的SUV車型。
而Model 3高性能版售價為33.99萬元，其0-100km/h的加速時間僅需3.3秒，堪比售價超過300萬元的超跑。
兩款高性能版標配了高級版內飾套件以及競速套件，包含更大尺寸的輪轂、更低的懸架、鋁合金運動踏板、高性能剎車卡鉗、車尾擾流板等等。均采用由前異步感應電機、后永磁同步電機組成的四驅系統(tǒng)，總功率339kW（461馬力），總扭矩623N·m。
根據特斯拉官方網站的最新信息，現(xiàn)在預定高性能版的Model 3和Model Y將分別在2021年第二季度和第三季度交付。
● 一汽-大眾ID.6 CROZZ亮相
undefined
在第341批公告中，上汽大眾申報了MEB平臺的第二款車型ID.6 X。而作為其兄弟車型的一汽-大眾ID.6 CROZZ，兩車在造型上大同小異，均搭載隱藏式車門把手并支持雙色車頂可選。不過根據以往慣例，ID.6 CROZZ在造型上會與海外版本保持一致。據悉，新車會在即將到來的上海車展上亮相。
undefined
車尾造型簡潔耐看，繼續(xù)采用長條+點陣狀的貫穿式LED尾燈，并沒有像上汽大眾ID.6 X那樣加入大面積的黑色飾板，整體不會顯得過于厚重，個人更喜歡ID.6 CROZZ的設計。
undefined
上汽大眾ID.6 X
一汽-大眾ID.6 CROZZ的車身尺寸為4891/1848/1679mm（長/寬/高），軸距2965mm，單看軸距已經是中大型SUV的水平了。申報車型采用150kW的前置單電動機，而在續(xù)航方面，一汽-大眾ID.6 CROZZ比上汽大眾ID.6 X重13kg，軸距相同，電機功率相同，因此預計兩車的續(xù)航里程差別不大。作為參考，上汽大眾ID.6 X已經公布的續(xù)航里程為588km。
我們還注意到，一汽-大眾ID.6 CROZZ所配備的胎壓監(jiān)測系統(tǒng)為間接式，就是輪胎內部沒有監(jiān)測硬件，只靠輪速傳感器進行被動檢測，因此不能直接顯示輪胎氣壓和溫度，對于輪胎扎釘子、漏氣等沒有“早發(fā)現(xiàn)早治療”的可能。這一般只會用在一些低端車上，不知道作為一輛中大型SUV，這樣的配置能否被消費者接受。
● 長安CS95純電版配華為電機！
長安汽車即將推出CS95的純電動版本（代號CS-GXNEV），搭載由華為提供的型號為“YS210XY584/TZ210XY584”的電動機。
undefined
雖然是一款新車型，但它采用的仍然是2018款CS95的造型設計，車身尺寸為4950/1960/1775mm（長/寬/高），軸距2960mm，屬于中大型SUV。
undefined
車尾依然配備有排氣管的造型，看來CS-GXNEV并不是長安、華為、寧德時代三方合作的智能高端品牌車型，該車可視為長安與華為合作的試水之作，不過這也從側面印證了該高端品牌車型后續(xù)大概率將搭載華為提供的動力系統(tǒng)。
undefined
華為雙電機系統(tǒng)的輸出功率非常大，前電機的最大功率195kW，后電機最大功率230kW，總共425kW（578馬力）。
● 天際ME5同時推出純電以及增程式版本
造車新勢力天際汽車在本次汽車公告中同步申報了新車ME5的純電版和增程式混動版本。
undefined
兩版本車型在外觀造型上沒有區(qū)別，申報圖實拍的版本采用了時下流行的“黑武士”配色，基本沒有使用鍍鉻裝飾，大燈、輪轂等均黑化處理，配合蚌殼式前艙蓋，讓整車的設計顯得較為圓潤。新車前后均采用了貫穿式LED燈帶，前大燈為分體式，車尾的“NOVAT”標識整合在尾燈裝飾罩內部，十分精致。
undefined
新車尺寸為4580/1915/1635mm（長/寬/高），軸距2750mm，定位于緊湊型純電SUV，搭載150kW的單電機前驅系統(tǒng)，電池容量暫未公布。
undefined
而增程式混動版本將采用東安動力提供的1.5L發(fā)動機，從發(fā)動機凈功率僅72kW（98馬力）推測，該發(fā)動機應該使用了阿特金森循環(huán)技術。此前據相關人士透露，天際ME5電池容量30kWh，純電續(xù)航150km，其中發(fā)動機主要給電池系統(tǒng)充電并驅動電機工作，不直接驅動車輛行駛。
● 紅旗H5氫燃料電池車
氫燃料電池是未來新能源汽車發(fā)展的一條不錯的技術路徑，這一點也被眾多車企所共識接受。在這次新車公示中，我們發(fā)現(xiàn)了紅旗H5氫燃料電池車的申報信息，該車外觀上與傳統(tǒng)燃油版紅旗H5保持一致，所不同的是該車搭載的動力系統(tǒng)為氫燃料電池系統(tǒng)，通過氫氣轉換為電能驅動車輛行駛，唯一排放物只有水。
undefined
undefined
新車僅僅在車尾增加了FCEV的標識，整備質量1900kg，采用氫燃料電池動力總成，通過電動機驅動，額定功率60kW，峰值功率140kW。
undefined
跟據此前一汽官方公布的信息顯示，紅旗H5氫燃料電池車搭載了國內第一款采用金屬雙極板單堆的50kW級別燃料電池發(fā)動機，體積比功率達到400w/L，其最高車速為160km/h，0-100km/h的加速時間小于10s，續(xù)駛里程可以達到450km以上。
● 眾多磷酸鐵鋰電池車完成申報
本批次公告中，還有多輛原配只有三元鋰電池的車型新增加了磷酸鐵鋰電池的版本。比如即將上市的廣汽埃安AION Y以及AION Y Pio、江淮大眾思皓E50A、江淮iEVA50換電版、東風睿英·軒EV（軒逸換電版）、力帆生產的楓葉80V等等。
undefined
磷酸鐵鋰版思皓E50A
在共計44款純電動車型（純電+換電）中，共有22款車型采用磷酸鐵鋰電池，達到了一半。特斯拉和比亞迪已經證明了磷酸鐵鋰電池在高端電動汽車的應用潛力，根據中國汽車工業(yè)協(xié)會的數據，在2020年全年，三元鋰電池共計裝車38.9GWh，占比61.1%，累計下降4.1%；磷酸鐵鋰電池裝機24.4GWh，占比38.3%，累計增長20.6%。
雖然磷酸鐵鋰電池的低溫性能若等缺點時有曝出，但在補貼持續(xù)退坡的背景下，它的成本優(yōu)勢會愈發(fā)凸顯，未來磷酸鐵鋰電池滲透率有望持續(xù)提升。